消防車廠家獲悉,11日晚間,馬來西亞失聯(lián)航班搜尋指揮中心所在地哥打巴魯警方在發(fā)布會(huì)上表示,當(dāng)?shù)厮钠饾O民報(bào)告于客機(jī)失蹤當(dāng)晚看到過飛機(jī)經(jīng)過,且飛機(jī)當(dāng)時(shí)低于正常高度飛行高度。飛機(jī)起飛后的6分鐘和著陸的7分鐘內(nèi),最容易發(fā)生爆炸、失控、沖出跑道等意外事故。航空分析人士指出,有時(shí)候,乘客以為自己沒有生還的希望,因此坐以待斃。但實(shí)際上,如果他們知道該怎么做的話,在飛機(jī)起飛和著陸意外中生還的幾率相當(dāng)高,飛機(jī)失事后一分半鐘內(nèi)是逃生的“黃金”時(shí)間。 起火逃生守則一:對(duì)乘客來說,最重要的是要知道最近的緊急出口的位置,乘客在登機(jī)以后應(yīng)該數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣,如果機(jī)艙內(nèi)充滿了煙霧,乘客仍然可以摸著椅背找到出口。 起火逃生守則二:在著陸時(shí)做好適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備。這時(shí)候,不應(yīng)該坐靠在位置上,而是應(yīng)該雙手交叉放在前排座位上,然后把頭部放在手上,并在飛機(jī)著陸之前一直保持這個(gè)姿勢(shì)。 起火逃生守則三:飛機(jī)停下之后,盡快走向出口,同時(shí)盡量保證安全。因?yàn)榇蠡鸷陀卸練怏w可能很快充滿整個(gè)機(jī)艙。 起火逃生守則四:乘飛機(jī)旅行時(shí)著裝應(yīng)該得體。盡量避免穿T恤和短褲,應(yīng)該穿長(zhǎng)袖襯衫和長(zhǎng)褲,因?yàn)橐坏┢鸹痖L(zhǎng)衣長(zhǎng)褲可以提供更好的保護(hù)。最好不要穿涼鞋,以免腳部受到玻璃、金屬等的傷害。發(fā)生瓦斯爆炸如何自救與逃生井下發(fā)生瓦斯爆炸事故時(shí),一般都會(huì)有強(qiáng)大的爆炸聲和連續(xù)的空氣震動(dòng),產(chǎn)生很強(qiáng)的高溫氣浪,并產(chǎn)生大量的有害氣體。這時(shí)候,井下人員一定要沉著,不要亂跑亂喊,積極采取自救逃生措施。 迅速背向空氣震動(dòng)的地方,臉向下臥倒,頭要盡量低些,用濕毛巾捂住口鼻,用衣服等物蓋住身體,使肉體的外露部分盡量減少。在爆炸的一瞬間,要盡量屏住呼吸,防止吸入大量的高溫有害氣體。與此同時(shí),要迅速取下自救器,按照操作方法把它戴好。 辨清方向,沿避災(zāi)路線盡快進(jìn)入新鮮風(fēng)流離開災(zāi)區(qū)。撤離過程中,最好由有經(jīng)驗(yàn)的老職工帶領(lǐng)同行。假如巷道破壞嚴(yán)重,又不知道撤退路線是否安全,就要設(shè)法找到避難硐室或自己構(gòu)造臨時(shí)硐室或到安全的地方去暫時(shí)躲避,耐心地等待救援。躲避的地方要選擇頂板堅(jiān)固、沒有有害氣體,有水或離水近的地方,并且要時(shí)時(shí)注意附近情況變化,發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)時(shí),就要轉(zhuǎn)換地方。 避災(zāi)時(shí),每個(gè)人都要自覺遵守紀(jì)律,聽從指揮,主動(dòng)照顧受傷的人員,并嚴(yán)格控制礦燈的使用。要時(shí)時(shí)敲打鐵道或鐵管,發(fā)出呼救信號(hào),并派有經(jīng)驗(yàn)的職工出去偵察。經(jīng)過探險(xiǎn)確認(rèn)安全后,組織大家逐步向井口退出,并在沿途做上信號(hào)標(biāo)記,以便救護(hù)人員跟蹤尋找。 空難避險(xiǎn)逃生常識(shí) 飛機(jī)在空中發(fā)生故障時(shí)不得不采取迫降的辦法,迫降一般盡可能在海上進(jìn)行(這就是為什么飛機(jī)盡可能沿海岸線飛行的原因,在迫不得已的情況下,飛機(jī)也只得在撒滿消防劑的跑道上進(jìn)行迫降。 客機(jī)不采用跳傘的辦法,因?yàn)槟鞘菢O不安全的,而且要求對(duì)跳傘者進(jìn)行嚴(yán)格的訓(xùn)練,這是一般的乘客不能做到的,迫降時(shí)最為重要的是保持頭腦的冷靜,堅(jiān)決服從機(jī)組人員的命令,飛機(jī)著陸前要做到以下幾點(diǎn): 1.嚴(yán)格按照規(guī)定豎直坐椅靠背,盡可能束緊安全帶,屈身向前,臉趴在枕頭或毛毯上,雙臂抱住大腿; 2.熄滅香煙; 3.脫下鞋襪,摘下眼鏡和假牙,身上不能帶有任何尖利、堅(jiān)硬的東西; 4.千萬不要在走出機(jī)艙前吹起救生衣,以免造成出艙門的困難; 5.在機(jī)組人員的指揮下,盡可能坐在前艙,因?yàn)闄C(jī)尾跌毀的可能性較大。
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