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    湖北江南消防車廠家,跟廣大新老用戶朋友談?wù)?進口消防車輛的使用和管理現(xiàn)狀.近幾年來，在地方黨委政府的高度重視下，貴州省黔西南布依族苗族自治州公安消防支隊滅火救援車輛裝備建設(shè)取得了跨躍性發(fā)展，進口消防車主要車型包括舉高類消防車、壓縮空氣泡沫消防車、新型AT城市主戰(zhàn)消防車、全地型搶險救援車與及每分鐘流量達10000升的大功率泡沫水罐消防車等新型高端消防車輛。大量進口消防車列裝投用，無論在數(shù)量上還是技術(shù)含量上都有了顯著提高，極大改善了基層中隊車輛裝備“低、小、散”的狀態(tài)，為全面提升消防部隊防火滅火和搶險救援能力提供了堅實保障。如何使新裝備形成戰(zhàn)斗力，管好用好這些新型特種車輛，使其發(fā)揮最大效能，做到人與裝備的最佳結(jié)合，是消防部隊當(dāng)前面臨的一項新挑戰(zhàn)。筆者結(jié)合部隊實際和實地調(diào)研體會，就如何加強進口車輛規(guī)范化使用管理工作，淺談一下個人觀點：

    一、存在問題
    隨著進口消防車列裝數(shù)量和使用年限的增長，因使用不當(dāng)導(dǎo)致的進口車輛故障頻發(fā)等問題也日益突出，同時，又由于進口車輛裝備就地維修難、維修時間長、維修費用高等因素制約，不僅影響了部隊正常執(zhí)勤備戰(zhàn)和滅火救援工作，也給部隊帶來了極大的財力負擔(dān)。進口消防車使用管理存在的問題主要體現(xiàn)在以下三個方面：

    一是“粗放式”的管理方法，造成了電子原件提前老化或損壞。目前，多數(shù)消防中隊車輛器材日常管理仍沿用陳舊的管理模式，對車輛幾近每日采用大水流直接沖洗，清洗后又未及時擦拭干凈，且涼曬時間短。由于長期處于潮濕及水漬滲漏狀況下，導(dǎo)致電子線路板、觸控頭等敏感控制部件長期受潮失效，甚至短路情況的發(fā)生。

    二是“閑置式”的使用狀態(tài)，加大了車輛損壞的機率。原裝進口消防車大多為舉高類消防車，或新型A類壓縮空氣泡沫車等高價值特種車，往往被基層消防中隊官兵視為鎮(zhèn)隊之寶，這些車輛除滅火救援戰(zhàn)斗外，駕駛員平常舍不得多用，甚至不敢多開動，一方面由于技術(shù)操作訓(xùn)練時間短，導(dǎo)致應(yīng)用技術(shù)不成熟，作戰(zhàn)效能發(fā)揮不到位，另一方面則由于車輛長期處于半閑置狀態(tài)，達不到車輛特殊部件定期自檢自測、加溫除濕潤滑等要求，加速了車體部件老化進程。

三是“被動式”的保障機制，導(dǎo)致了眾多“大毛病”的出現(xiàn)。由于多數(shù)進口消防車生產(chǎn)商在國內(nèi)沒有定點維修點，車輛出現(xiàn)故障或部件損壞均需國外工程師來檢測維修，時間周期長、費用高，出現(xiàn)一些小故障大半年時間都得不到調(diào)試修理，“小故障”得不到及時處理，最終“積勞成疾”，導(dǎo)致越來越多“大毛病”的出現(xiàn)。

    二、原因分析
    上述問題的普遍存在，暴露了部隊“重配置輕管理、重使用輕維護”的思想和人員選配及培訓(xùn)手段、車輛使用及管理制度、維保體系建設(shè)滯后等問題。分析上述問題產(chǎn)生的原因，主要有：

（一）消防裝備人才隊伍建設(shè)的不適應(yīng)性
    首先，消防部隊的裝備人才隊伍建設(shè)起步較晚，基礎(chǔ)薄弱，經(jīng)驗缺乏。消防裝備人才隊伍建設(shè)一直滯后于裝備的發(fā)展速度，導(dǎo)致專業(yè)的裝備管理人才十分缺乏，那些既能熟練使用和保養(yǎng)器材，又能及時發(fā)現(xiàn)和排除裝備故障，延長裝備使用壽命的專業(yè)人才更是屈指可數(shù)。其次，多數(shù)單位不注重裝備人才隊伍建設(shè)。由于崗位更換頻繁，不注重專業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不注重專業(yè)人才的保留任用，造成當(dāng)前裝備管理隊伍人才緊缺，隊伍整體業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，這些都成為裝備建設(shè)發(fā)展工作中嚴重的制約因素。再次，新裝備配備后普遍存在培訓(xùn)工作不到位的問題。目前，基層部隊官兵仍沿用陳舊的管理模式，業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)基本靠教材，使用操作基本靠說明，檢測維修基本靠廠家，維護保養(yǎng)基本憑直覺，缺乏有效的系統(tǒng)培訓(xùn)體系。官兵對新裝備不會用、不敢用，裝備出現(xiàn)故障后不會維修、不會保養(yǎng)，逐漸喪失了駕馭現(xiàn)代化高科技裝備的能力素質(zhì)，部分裝備列裝多年仍不能形成戰(zhàn)斗力。

（二）維保體系及技術(shù)保障機制的不適應(yīng)性
    首先，對進口車輛在驗收關(guān)上把關(guān)不嚴。因為驗收人員水平的不足和意識的缺乏，對進口消防車輛的驗收還僅僅停留在外觀和器材數(shù)量的查驗上，主要表現(xiàn)為僅對車體外觀包括車燈、反光鏡、車體涂層等是否有部件破損，車輛所配器材數(shù)量達不達到要求進行檢查，缺乏對進口車輛水泵系統(tǒng)、操作系統(tǒng)等核心部位的了解，忽略這些核心部位的查驗。其次，在經(jīng)常性檢測維護方面跟不上車輛配置的進度。進口車輛要使其處于良好的技術(shù)狀態(tài)，經(jīng)常性的檢測和維護保養(yǎng)至關(guān)重要。但目前，基層部隊對進口車輛的日常性檢測維護還只停留在表面，再加上平時舍不得用，很難發(fā)現(xiàn)車輛存在的隱患。有的單位鑒于維護知識匱乏，難于下手，干脆不進行保養(yǎng)，導(dǎo)致進口車輛使用壽命大大減少，再加上進口車輛科技含量高，許多部位的檢測維修需要專門的檢測設(shè)備和技術(shù)，消防部隊本身的技術(shù)力量已經(jīng)不可能做到全方位的維護和保養(yǎng)，亟須借助國外和國內(nèi)知名廠家的力量，建立起一套快速、便捷的維保體系及技術(shù)保障機制。否則，車輛得不到定期的檢測保養(yǎng)，一旦裝備出現(xiàn)問題，便需要花費很長的維修周期，從而影響執(zhí)勤備戰(zhàn)。

    (三)駕駛員和操作人員培訓(xùn)方式的不適應(yīng)性
    目前，對車輛駕駛員的培訓(xùn)還只停留在車輛簡單的操作上，對進口車輛來說，更為重要的車上消防專用設(shè)施，如水泵及其供水管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理和維護保養(yǎng)方法卻得不到全面的學(xué)習(xí)。其次，在技術(shù)交接培訓(xùn)上，大都依賴于車輛驗收時經(jīng)銷商的短暫培訓(xùn)，有些代理商自己也是一知半解，缺乏系統(tǒng)培訓(xùn)和復(fù)訓(xùn)，之后便依賴于部隊內(nèi)部的傳幫帶。很多駕駛員在接手后，對自己駕駛的車輛是只知其一，不知其二，不能夠深入了解掌握進口車輛的優(yōu)勢和長處，導(dǎo)致進口車輛在使用時不能發(fā)揮最大的效能。

    （四）進口車輛管理制度的不適應(yīng)性
    第一，消防裝備管理法規(guī)門類不全、不完善,沒有形成層次分明、系統(tǒng)完整的法規(guī)體系,還不能夠真正實現(xiàn)依法管裝�，F(xiàn)有的消防裝備專業(yè)技術(shù)管理規(guī)章,如1981年公安部頒發(fā)的《公安消防部隊消防器材裝備管理規(guī)定》受當(dāng)時消防裝備技術(shù)條件的限制,其規(guī)定的管理制度、管理對象都不全面,已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前裝備發(fā)展形勢的需要。第二，進口車輛沒有規(guī)定統(tǒng)一的采購制度、報廢制度,造成各地對進口車輛的采購,廢舊裝備處理上,做法不統(tǒng)一。對一些可能危及人身安全的車輛裝備,如干粉消防車的干粉罐等,產(chǎn)品使用說明書上分別要求,每使用三、五年,必須進行水壓試驗檢測,但消防部門沒有與之配套的、強制性的管理規(guī)章制度。實踐中,大多數(shù)中隊都沒有做到,這些車輛裝備在使用方面就存在安全隱患。第三，裝備管理的技術(shù)手段又相對落后，尤其在基層大中隊器材管理往往靠人記、靠筆寫，配備了電腦也只是輸入有關(guān)數(shù)據(jù)，進行簡單統(tǒng)計和存儲，管理效益低下，而且缺少上下級和同級單位間縱向的和橫向的信息交換，沒有建立起一個完善的管理系統(tǒng)。第四，對于進口車輛的管理檔案，很多單位管理制度不落實，檔案建立不規(guī)范，造成人為損壞或短缺時有發(fā)生。

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